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Getriebespülung....

 

 

Symptome wie Anfahrschwächen, Ruckeln, zu späte Hoch-/Rückschaltungen, Rupfen beim Anfahren, Schlagen beim Lastwechsel und ähnliche Schaltprobleme des Automatikgetriebes sind häufig die Folge, wenn das Automatikgetriebe nicht gewartet wurde.

Metallischer Abrieb, Rückstände und Ablagerungen lagern sich im Automatikgetriebe ab und beeinflussen die Funktion der Steuerventile oder behindern den Ölfluss im Getriebe, welches zu Öldruckproblemen führen kann.

Der metallische Abrieb, welcher nicht vollständig vom ATF-Filter aufgesaugt werden kann, beeinträchtigt das ganze System und vorallem die Schmierung, was wiederum zu einem erhöhten Abrieb an den Bauteilen und Dichtungen führen kann. Zudem hat das ATF Kühlungseigenschaften und ist auch für den Korrosionsschutz verantwortlich.

Dies sind häufige Ursachen, die Schaltkomfortprobleme hervorrufen und die Lebensdauer des Automatikgetriebes erheblich verkürzen.

Getriebespülung  – Für ein verbessertes Schaltverhalten

Durch einen vollständigen Automatikgetriebeölwechsel und der Getriebespülung können Ablagerungen im System entfernt werden und eine fast 100%tige ATF-Getriebeöl-Neubefüllung gewährleistet werden.

 

 

Vor dem Spülvorgang wird das Getriebeöl abgelassen und auf übermäßigen Abrieb geprüft, sollte das Getriebeöl übermäßig verschlammt sein, sollte die Spülung abgebrochen werden – hier könnte ein Schaden im Automatikgetriebe vorliegen. Sollte sich das ATF-Getriebeöl in einem normalen Zustand befinden wird ein Spezialreiniger in das ATF-Getriebeöl gefüllt, anschließend wird das Fahrzeug in verschiedenen Fahrstufen für ca. 15-20 Minuten warm gefahren, um die Zirkulation des Reinigers im Getriebe zu gewährleisten. Anschließend wird das Spülsystem an den Vorlauf und Rücklauf des Ölkühlers angeschlossen.

Bevor das Automatikgetriebe neu befüllt wird wird die Getriebe-Ölwanne gereinigt und ein neuer Getriebeölfilter und eine neue Dichtung eingebaut

.

Die Getriebespülung sollte alle 60 000 km durchgeführt werden.

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